如今，城市車輛猛增與停車缺口加大之間的矛盾日益突出。隨著科學技術進步，采用靈活交換設備和可靠控制系統的智能立體停車展現出強勁發展勢頭。

近日，首屆中國建筑智慧停車發展論壇上發布的一組數據顯示，截至今年6月底，全國汽車保有量達2.29億輛，有58個城市的汽車保有量超過百萬輛。而根據國家發展改革委公布的數據，目前我國大城市汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，城市停車供需矛盾正在不斷加大。

中國建筑集團有限公司副總經理馬澤平表示，停車場連通周邊交通構成了微型的交通系統，停車不是簡單地停，更重要的是如何高效存取車輛，這需要通過流線設計等手段把停車場和周邊交通有機結合，建立起高效循環體系。

“發展智慧停車是解決目前交通安全、道路擁堵、停車難等問題的重要手段，今后將成為智慧城市建設的重要內容。”工業和信息化部信息通信管理局副局長劉杰說。

當前各個國家智慧停車的發展各有特點，自動立體停車受到普遍歡迎。智能立體車庫占地少、容量大，最高能達到1輛車僅占1平方米空間，大大提高土地使用率。這種車庫采用梳型交換技術，存取車速度快，平均耗時60秒;高智能化，可以預約存取車輛;布置靈活，可根據場地大小和空間高低靈活建庫。

我國從2010年開始先后出臺一系列政策，鼓勵建設公共停車場、立體停車庫。目前，我國停車設備生產廠已達上千家，產品類型豐富。其中，僅中建鋼構有限公司就在深圳、靖江、湘潭、赤峰、廈門等地承建多個智能立體車庫，車庫覆蓋地上、地下、商業、小區、工業園區、公園、口岸、跨河8類停車場景，完成垂直升降、垂直循環、升降橫移、空中立體車庫、垂直升降立體車庫、自行車立體車庫6類智能立體車庫的樣庫建設，獲得發明專利18項，實用新型專利14項。

中國市長協會副會長齊驥表示，智慧停車首先需要充分利用空間，如果把停車場建成10層，就提高了10倍土地利用率;二是引入機械化停車概念，廣泛建設機械化、自動化的停車場;三是發展互聯網技術，通過互聯網、大數據使有限的停車場最大限度發揮功能，使停車位空置時間最短、尋找停車位的距離短，從而成倍提升停車場利用水平。